Round Off Error 2

私のスノースクートのグリップは純正ではなく、サムズバイクで付けてくれたフランジ付きのブルーのグリップを使っています。

サムズバイクにスノースクートを注文した際に「OST-08BボードにSUNNのフレームセット」でとオーダーして組んでもらった、いわゆる完成車(車？)ではないので、グリップもブルーのフレームカラーと合わせてくれました。なので黒いロックオンタイプの純正グリップは付属品として納車(車？)されました。

今までグリップエンドキャップは付けていなかったのですが、MTB用に購入して使っていなかったブルーのアルミのグリップエンドキャップがあるのを思い出し取り付けることにしました。



グリップエンドキャップを取り付けるにあたり問題が。

ハンドルバーの内径が16mm。エンドキャップ固定用の内側のゴム＆アルミプレートの直径19mm・・・。は、入らない・・・orz
しかもエンドキャップに付属してきたボルトのネジ山はインチネジ、アーレンキー(六角レンチ)もインチサイズ・・・。いやインチサイズのアーレンキーは持ってますよ、もちろん。でもグリップエンドキャップを買ったはいいが使ってなかったので、まさかインチサイズとは思いもよらず・・・。
とりあえずMTB用のグリップエンドキャップだったこともあり、MTBハンドルの肉厚とBMXハンドルの肉厚の違いで入らないことが誤算。そして、エンドキャップの裏側(ハンドルバーに当たる側)にテーパーが付いていて、肉厚のハンドルバーにそのテーパーが干渉してフィットしません。
まずは、ということで手持ちのM6サイズのアーレンキータイプのボルトをエンドキャップに通してみたら、これまたインチサイズの弊害で、M6だとボルトの頭が大きくて入らない・・・。


スーパーデポ(ホーマック大型店)に走りましたｗ

グリップエンドキャップ現物を持って、まずはM5サイズのアーレンキータイプのボルトを探します。現物合わせして抜けない(フィットする)事を確認し、次にM5のフランジナット、そして最後に直径16mm程度のゴム材を探しました。ネックがゴム材ですね。でも良いものがありました。車のトランクやボンネット内側に取り付けるゴムブッシュ。これがアイスのPinoのような台形をしていて中央にネジ穴が既に開いてる、しかも底辺の直径16mm、うってつけのものでした。しかも安い！

　・M5アーレンキータイプボルト(40mm長)：20円×2本(ネジのバラ売りが嬉しい)
　・M5フランジナット(10個入)：100円くらい(バラ売りが無い)
　・ゴムブッシュ(8個入)：200円くらい

帰宅して早速取り付け。
でもゴムブッシュにM5ボルトが入っていきません。ゴムの穴が小さくて入っていかないのではなく、何が硬いものに当たっているような感触・・・。
良く見るとゴムブッシュの中に薄い金属ワッシャーが入っていました。電動ドリルで慎重にワッシャーを抜きました。これでOK。ゴムブッシュはボルトに2つほど通してフランジナットで留めて、これでようやくハンドルバーに収まりました。
干渉するテーパー部分は、アルミ製なので金属ヤスリで削れるだけ削り、それでも干渉してしまうので、これまた購入したまま使っていなかったカーボンスペーサー(5mm幅)を噛ませて完成です。ふうｗ




さて、上の写真に戻ると、グリップの内側端にフランジがついています。でも上に向かって亀裂が入っています。

これは、スクートを置くとき、車載するときに逆さにして置くからグリップフランジに負荷がかかって折れてしまった結果なんですね。

こんな風に(↓)置くので、


グリップフランジが折れ曲がります(↓)。


そして亀裂が入ったという結果です。


その対策として考えたのは「グリップに下駄を履かせてフランジが床に付かないようにすれば良い」でした。

何か良い下駄は無いかと、スーパーデポ内を物色しました。
最初に目を付けたのは家具の角などに貼り付けるクッション材。でも中空の円筒形のものが無く、しかも結構なお値段でしたので断念。
そして見つけたのがこれ(↓)。



これ、水道管の保温用スチロールパイプです。パイプと言っても縦に切込みが入っているのでCの字の形です。内径20mmで2m長が180円！ 安い！
グリップエンドより長めにカットして巻きました。1枚だとまだフランジが出っ張るので2枚重ねです。これでフランジよりも下駄が高くなります。グリップエンドキャップであちこちに傷を付ける心配もありません。





こんな感じで、グリップフランジが床と接触していません。



なんで早く気づかなかったかな〜ｗ



BGM：いつだって僕らは / いきものがかり

今日は何だか New Breed の「Past Makes Me」が朝から頭の中でベビロテ状態で7eに向かいましたｗ 気分は「EVERSUMMER3 TRAILER」ですｗ

またフロントボードブッシュのセッティングもちょっとだけ変更したので、その試乗も兼ねて、1日かけて体をイジメてやろうと気合入っていましたｗ



し、か、し！ 今日は寒い！！！

朝一のゴンドラに間に合うように7eに到着したものの、クラクラするくらい寒い！ もう寒さで三半規管が変でしたｗ

そして日曜だからか、混んでいる。



でもまずはゴンドラで上がり、いつもの4kmしらかばコースを1本滑りました。


硬い硬い！ 圧雪車で固めたままのキャタピラの三角のままアイスバーンになっていますｗ 接地面積極少ですｗ カービングするもフロントボードのエッジが流れていきます。しかもまだほとんど誰も滑っていないから、削られた雪も無く、バリバリガリガリでした。

これでまずは家でしてきたブッシュセッティングは合わないと判断。
滑り降りた下で、セッティングし直します。フロントボードの後部ナット半回転締めて2本目トライ。

これが大当たりで、1本目とほぼ同じコンディションにも関わらず、フロントボードのエッジの効きが納得いくようになりました。リアボードのエッジも追従してくれます。


と、2本目を滑り終えゴンドラ乗り場の横で休んでいると、スノースクートを持って近付いてくる方が！
7eでは以前にlucky-s-trikeさんとご一緒したことがありましたが、今日は札幌Fu'sスノーエリアで行われているスノースクート試乗会＆クリニックに出かけていると伺っていたので、今日の方はまた違うスクートライダーの方だとピンときて、すぐ挨拶をさせていただきました。

今日お会いした方は道南では古くからスクートを乗っていらっしゃる「Gomez(ゴメス)」さんという方でした。

私のスクートを見るなり「ここ(7e)でサムズバイクのステッカーを見るとは思いませんでした」とｗ サムズというキーワードでいきなり繋がりましたｗ

そしていろいろお話させていただき、短い時間でしたが楽しい時間を過ごさせていただきました。



手前・私のスクート、奥・Gomezさんのスクート。同じSUNNのスクートでしたが、Gomezさんは古くから滑られているだけあって、今私の知っているスクートのフレーム形状、ボード形状とは随分違う点が見てとれました。

滑り方も私はゲレンデをフリーライディングするのに対し、Gomezさんはキッカーやパークなどを得意とするそうです。何でも夏はBMXライダーとの事でしたので納得です。



Gomezさんと別れた後は、再び1人で黙々と滑りましたｗ



昨年教えてもらった上級とどまつコース。
今日の午前中は前後誰も居なく貸切状態でしたｗ そして圧雪車が入らない狭いコースなので、圧雪されていなく雪質がとても良かったです。ただ起伏も多くバニーホップするきっかけはいくらでもあるといった具合で、斜度もあるので、初心者が迷い込んだら苦労するコースです。


ん〜、でもでもでも、今日は寒い！

いつもはネックウォーマーなんて付けないで滑っているのですが、今日はさすがに付けました。でも手先足先がいつもより冷えるのをすごく感じながら滑っていました。





午後になって晴れ間がちらほら見えるものの、気温は上がらず・・・。見えた駒ケ岳も上は雲がかかり、ほんの一瞬しか全体を見せてくれませんでした。


まあでも今日の成果としては、フロントボードのブッシュのセッティングが見つかったのは収穫かなと。これで昨年の欠損ボルトが板に残ってしまった分は、カバーできそうです。



ゴンドラが15:45に終了して、その後は下のペアリフトで小沼コースを滑っていましたが、ペアリフトで登っているときがめっちゃ寒い！ ブルブル震えながら登っていましたｗ 滑るときはいいんですけどねｗ

結局17:00まで滑れたのですが、16:30に寒さで断念・・・orz




帰路、そこにはユニクロでヒートテックの上下＆ソックスを手にしている自分がいましたｗ



BGM：Past Makes Me / New Breed

今回は友人とその職場の方々と私、総勢9名でスノボを滑りに函館七飯スノーパーク(7e)へ行きました。

スノボ初体験の方が3名いたので、私は3名の最初のレクチャーを担当。経験者の方々はゴンドラで頂上まで行ってロングコースを楽しんでいました。

この日は運が良いことに新雪が5cmちょっと積もっていたので、初体験の3名と雪の柔らかい斜面で立つ練習からはじめました。初めての方にはダメージの少ないゲレンデコンディションで本当良かった。

天気は時折曇り日がかげったり、また日が出てきたりを繰り返すような感じでしたが、雪が降ることは無く滑りやすいコンディションでした。



下のペアリフトで登った一瞬、駒ケ岳が綺麗に見えるタイミングがあり撮影した1枚。


私のスノボは数年のブランクがありましたが、一度滑れるようになると体が覚えているもんですね。決して上手くはないですが、それなりに滑ることができました。



そしてゴンドラグループのメンバーと下で合流したタイミングでレクチャーを変わってもらい、ポジションセッティングを変えたスノースクートの試乗を・・・。昼1本と夕方2本、小沼コースをカービングで攻めれるだけ攻めてみました。あの短い小沼コースを息切れする勢いでカービングで攻めましたｗ これが意外と楽しいかもｗ (でも周囲の人の状況を見て迷惑にならない滑りは心がけています)。

今回はフロントボード、リアボード共に、後方のボルト穴を使ってのセッティングです。ニュートラルポジションからボードが20mm前出し状態になります。





フロントボードとリアボードのクリアランスはこの通り。このクリアランスがOSTシリーズボードの(現Wailerも？)ニュートラルクリアランスでもあります。


こちらは前回の、リアボードのみ20mm後ろにセッティングした状態のクリアランス。


前後ボードの重なりの違いが分かると思います。


さて乗ってみた感想はというと、ホイールベース(？)はニュートラルの今まで慣れていた長さに戻ったので、しっくりきました。
カービングメインで滑ってみたのですが、自然なカービングができ、前回のセッティングより扱いやすいです。リアボードが最後に引っかかる感じはまるっきりありません。でもフロントボードが今までより食い込んでいく感じが多少ありますが、これは加重の仕方でコントロールできる範囲でした。あとはゴムブッシュ部分のセッティングの微調整で調整可能な感じを受けました。
そしてリアが短くなった分、フロントリフトがしやすく、バニーホップも安定感がありました。その結果、着地もスムーズになりました。

ボルトポジションはこれて確定させ、あとはゴムブッシュ辺りの調整でフロントボードの食い込み具合を調整していけば、新しいボードポジションが確定しそうです。

意外と早く新ポジションが見つかりそうで良かった！



BGM：Hey和 / ゆず

ここ数年スノースクートばかり滑っていたのですが、ボードを滑ることになったのでお手入れなどｗ


まずはちょっと錆びていたエッジをシャープナーで研ぎ、エッジを復活させます。次にワックスリムーバーで古いワックスを落とし、十分乾燥させます。

そしてホットワクシングにてベースワックスを入念に3回ほど入れました。その後滑走ワックスを入れてコルクで伸ばし、ブラシングして完成。

ツルツルピカピカの滑走面になりました。






私のスノーボードは、ボード、ビンディング、ブーツともSALOMONです。我ながらシブい選択だと思います。

決してボードの滑りは上手くはありませんが、道具はバッチリですｗ

そして購入したお店で股関節の角度や脚力などでボードセッティングを計測する装置で見てもらったら、グーフィースタンスになりました。今のところこのセッティングで違和感無く滑れているので、機械によるセッティング計測もあながち悪いもんではないなと思いました。
ある意味スノースクートに移行してしまったので、スノボのセッティングをあれこれ悩むまで滑り込んでいないのが正直なところですが・・・(汗)


さて、久しぶりのスノボです。楽しんできます。


BGM：O2 featuring AI / 福原美穂

2011年は皆さんもご存知のとおり、日本にとって大変な年となりました。



私個人としては、3.11後はいったいどうなってしまうのだろうと、半ば絶望的になっていました。

悲しい出来事、辛い出来事であり、大きな傷となって残ってしまうことは避けられないでしょう。

でも足を止めて悲観してばかりは居られない、と、逆に立ち上がる最大のきっかけとなった3.11でもありました。

新たな出発の原動力になった2011でした。私にとっては大きな1年でした。




家族や知人、友人との絆が強くなった1年でした。

たくさんの方々と知り合い、人の温かさに触れた1年でした。

多くの方々に感謝を届けたい1年でした。

そして未来に繋がる大きな「何か」を見つけた1年でした。




そして2012年は、より多くの皆さんが笑顔で幸せを感じられる年となりますように・・・


未来に向けて夢を持って前進できますように・・・




BGM：笑ってたいんだ / いきものがかり